Space Shuttle 40th Anniversary

Je vous présente aujourd'hui  l'édition limitée de ce kit Ô combien connu des amateurs de spatial.

En effet, le moule d'origine est presque aussi vieux que les navettes spatiales...

Mais nous y reviendront.

Place au box-art, dynamique et moderne
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et comme toujours, et comme je suis hyper sympa, le voila au naturel pour les fonds d'écrans :
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Quelques images du modèle fini, tirées du site web de Revell :

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Passons aux choses sérieuse maintenant, le KIT

La notice Revell :
le format moderne, clair et explicite.
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j'ajouterai le lien pdf dès qu'il sera disponible

La planche de décals, d'excellente facture à priori, a voir si avec toutes ces courbures si ils adhèrent bien.
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On note que la boîte est bien remplie :
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Quelques accessoires qui, en dehors de la colle, iront remplir la boite à rabiot, comme souvent la peinture est bien insuffisante pour peindre le kit en entier
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Les boosters, j'en profite pour demander à nos amis fétichistes de suppositoires spatiaux de bien vouloir compléter avec les vrais termes de vocabulaires
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La gravure a l'air sympa

Les "boosters additionnels" , je vous disais bien que j'avais besoin d'un Thomas Pesquet ou d'un de ses apôtres
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Passons au spot de départ :
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Pour le coup, un peu simpliste, mais avec une bonne peinture et une bonne patine, ça devrait donner quelque chose de sympa

On passe à la navette spatiale, même si le moule est ancien les détails sont présents et la gravure, en creux, est présente.
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Le socle transparent :
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CONCLUSION :

Une réédition bienvenue de ce kit vénérable, le moule a dû être nettoyé et les pièces sont de bonne facture.

Au 1/144, il permet d'avoir un bel objet de collection, représentatif de la conquête spatiale.

Un kit trouvable pour une 50aine d'euros, vraiment recommandé

Hi Yuth.
Pour info, les sus-nommés "boosters additionnels" se nomment "in french" : Propulseurs d'Appoint à Poudre ("PAP", a l'instar d'Ariane-3 (2 PAP), Ariane-44LP (2 PAP) & 44P (4 PAP)). Ils encadrent sur la navette le réservoir central alimentant les propulseurs centraux (moteurs cryogéniques).

et, si besoin, le-dit "spot de lancement" serait plutôt nommé la table de lancement qui forme avec la tour la plateforme de lancement (pad) ici mobile sur chenilles qui va se placer pour le tir au dessus du carneau (tunnel des gaz d'échappement creusé au sol) de l'aire de lancement.

Très sympa cette maquette !! 
Elle me plais beaucoup.

Merci beaucoup pour la découverte !!

Salut Yuth,
C'est marrant, j'ai construit ce kit il y a trois mois pour mon petit-fils, la boîte en ma possession était ancienne et je vois qu'il y a de nombreuses améliorations par rapport au kit de départ. Le plus spectaculaire est surtout dans la planche de décalcomanies, bien plus fournie !
Sinon, le crowler est toujours aussi archaïque Dommage !
Je te souhaite un bon montage de ce kit pas aussi simple qu'il n'y parait  
Jean

migou31 a écrit:

[...] le crowler est toujours aussi archaïque [...]

Plutôt "Crawler", mon cher Jean (bon, ok, ça donne "Crowler" avec l'accent toulousain  )

Yves31 a écrit:

Plutôt "Crawler", mon cher Jean (bon, ok, ça donne "Crowler" avec l'accent toulousain  )

Avec l'accent toulousain . . . cong !
Jean

Question pour ma culture personnelle. 

Qu’est-ce qu’un « Crawler » ??
Ou un « Crowler ...cong » pour Jean (joke )

Dvs95 a écrit:

Qu’est-ce qu’un « Crawler » ??

Le Crawler Transporter (son nom complet) est un véhicule géant à chenilles, issu des technologies utilisées dans l'industrie minière

Source, Wikipedia anglais :
Les transporteurs à chenilles, officiellement connus sous le nom de Missile Crawler Transporter Facilities, sont une paire de véhicules à chenilles utilisés pour transporter les engins spatiaux du Vehicle Assembly Building (VAB) de la NASA le long du Crawlerway jusqu'au complexe de lancement 39. Ils ont été utilisés à l'origine pour transporter les fusées Saturn IB et Saturn V pendant les programmes Apollo, Skylab et Apollo-Soyuz. Ils ont ensuite été utilisés pour transporter les navettes spatiales de 1981 à 2011. Les transporteurs à chenilles transportent des véhicules sur les plates-formes de lancement mobiles utilisées par la NASA et, après chaque lancement, retournent sous la plate-forme pour la ramener au VAB.

Les deux transporteurs à chenilles ont été conçus et construits par Marion Power Shovel Company (industrie minière) à l'aide de composants conçus et construits par Rockwell International, pour un coût de 14 millions de dollars chacun. Dès sa construction, le transporteur à chenilles est devenu le plus grand véhicule terrestre autonome au monde.

Le transporteur à chenilles a une masse de 2 721 tonnes et possède huit chenilles. Chacune est équipée de 57 patins, et chaque patin pèse 900 kg. Le véhicule mesure 40 par 35 mètres. La hauteur entre le sol et la plate-forme est réglable de 6,1 à 7,9 m et chaque côté peut être levé et abaissé indépendamment de l'autre. La chenille utilise un système de guidage laser et un système de mise à niveau pour maintenir la plate-forme mobile de lancement à niveau à 0,16 degré près, soit environ 30 cm au sommet de la Saturn V, tout en remontant la pente de 5 % jusqu'au site de lancement. Un système d'amarrage au laser séparé fournit une précision extrême lorsque le transporteur à chenilles et la plate-forme de lancement mobile sont positionnés dans le VAB ou sur la rampe de lancement. Une équipe de près de 30 ingénieurs, techniciens et conducteurs fait fonctionner le véhicule, centré sur une salle de contrôle interne, et la chenille est conduite depuis deux cabines de contrôle situées à chaque extrémité, avant le lancement, le transporteur à chenilles est retiré.

En 2003, chaque chenille était équipée de 16 moteurs de traction, alimentés par quatre générateurs de 1 000 kW, eux-mêmes entraînés par deux moteurs diesel V16 ALCO 251C de 2 050 kW. Deux générateurs de 750 kW, entraînés par deux moteurs de 794 kW, étaient utilisés pour le levage, la direction, l'éclairage et la ventilation. Deux générateurs de 150 kW étaient également disponibles pour alimenter la plate-forme mobile de lancement.

Les chenilles se déplacent le long des rampes de 5,5 et 6,8 km vers les LC-39A et LC-39B, respectivement, à une vitesse maximale de 1,6 kilomètre par heure en charge, ou de 3,2 km/h à vide. La durée moyenne du trajet entre le VAB, le long de la rampe, et le complexe de lancement 39 est d'environ cinq heures. Chaque rampe a une profondeur de 2 m et est recouverte de roches de rivière de l'Alabama et du Tennessee pour ses propriétés de faible friction et pour réduire le risque d'étincelles.

Le Centre spatial Kennedy utilise les deux mêmes crawler depuis leur livraison initiale en 1965. Ils sont maintenant surnommés " Hans et Franz ", d'après les personnages parodiques de carrossiers autrichiens de Saturday Night Live, joués par Dana Carvey et Kevin Nealon. Au cours de leur vie, ils ont parcouru plus de 5 500 km.

La NASA prévoit d'utiliser l'une des chenilles pour transporter le Space Launch System de la NASA avec le vaisseau spatial Orion à son sommet depuis le Vehicle Assembly Building.

Au début de l'année 2016, la NASA a terminé la mise à niveau du transporteur à chenilles 2 (CT-2) pour en faire un " Super Crawler " destiné à être utilisé dans le cadre du programme Artemis. Le CT-1 est maintenant en cours de modification pour servir divers engins spatiaux commerciaux. En avril 2016, Orbital ATK et la NASA ont entamé des négociations pour la location du CT-1 et de l'une des quatre baies du Vehicle Assembly Building.

Quelques vidéos pour illustrer :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (en anglais mais les images parlent d'elles-même)

_Bruno

Merci Bruno pour cette information complète.

Je serais moins bête en me couchant ce soir.