Je n'ai jamais entendu parlé d'un tel système sur ce type de navire.
Pour la photo, je pense plutôt à une protection pour éviter d'endommager la peinture des canons peut être spéciale (Résistante à la chaleur) pendant des travaux ou les canons ont été remplacés lors de cet arrêt technique, une protection pour le transport.
De nombreuses autres photos ne montrent pas ces cerclages et le revêtement apposé autour des canons.
Ce qui est dit des conduites de tirs:
"Pour diriger les canons de 38 cm et de 15 cm, le Bismarck était équipé de
trois postes blindés de conduite de tir (dans le poste de commandement, sur le toit avant
et au sommet de la superstructure arrière). Le poste de l'avant-toit, étant
le plus haut niveau, était le poste principal de conduite de tir, tandis que les deux autres
servaient de réserve. Chacun de ces postes était équipé d'une coupole rotative avec un télémètre stéréoscopique.
télémètre stéréoscopique. En raison de retards de production, ces coupoles ont été installées après l'entrée en service du Bismarck.
Bismarck après son entrée en service. Les postes de commande principal et arrière sont équipés
de télémètres de 10,5 m vers septembre 1940, tandis que le poste de commande avant reçoit son télémètre de 7 m.
avant a reçu son télémètre de 7 m en mars 1941. Chaque poste était également
Chaque poste était également équipé de viseurs optiques (Zielgeber C/38 S, deux pièces dans
le poste arrière et trois dans les postes avant et principal).
Les données provenant des postes de conduite de tir étaient envoyées par des câbles dans des puits de communication blindés vers les postes de traçage.
câbles dans des puits de communication blindés jusqu'aux salles de traçage à l'intérieur de la citadelle. La salle principale
principale était située sur le pont de la plate-forme centrale, section XV, avec les
les salles d'amplification de l'artillerie et les salles des tableaux de distribution se trouvaient à côté. De même,
la salle d'enregistrement de réserve et ses compartiments associés se trouvaient sur le
plate-forme supérieure, section VII. Une fois que les solutions pour les canons (c'est-à-dire leur élévation et leur relèvement) ont été déterminées.
leur élévation et leur relèvement) avaient été calculées dans les salles de traçage,
elles étaient envoyées directement aux tourelles d'artillerie principales et secondaires.
Dans le cas où les tourelles n'étaient pas en mesure d'obtenir des solutions de l'extérieur,
elles pouvaient passer en conduite de tir locale. Toutes les tourelles de 38 cm étaient équipées
de télémètres de 10,5 m à cet effet. Après l'entrée en service du cuirassé
service, il s'est avéré que le télémètre de la tourelle 'Anton' était très fréquemment
fréquemment inondé par l'eau de mer et les embruns et n'était donc guère utile,
C'est pourquoi il a été retiré de la tourelle en janvier 1941. Sur les six
tourelles d'artillerie secondaires, seule la paire du milieu (Stb II et Bb II) était équipée de télémètres.
équipées de télémètres, leurs bases mesurant 6,5 m de long.
Pour le combat de nuit, le Bismarck était équipé de deux télémètres 3u de 3 m, dont un de 3 m de long.
télémètres de 3m 3u, installés sur des plates-formes extérieures de la superstructure avant, au niveau de l'amiral.
superstructure avant, au niveau de la passerelle de l'amiral."
"Batterie principale
La batterie principale de Bismarck et de Tirpitz se composait de huit canons SK C/34 de 38 cm (15 po) dans quatre tourelles jumelles, Anton et Bruno dans une paire de super-tirs à l'avant de la superstructure et César et Dora à l' arrière. Les tourelles permettaient une élévation à 30°, ce qui donnait aux canons une portée maximale de 36 520 m (39 940 yd). Les canons ont tiré des projectiles de 800 kg (1 800 lb) à une vitesse initiale de 820 mètres par seconde (2 690 pieds / s).
La batterie principale a été fournie avec entre 940 et 960 obus au total, pour environ 115 à 120 obus par canon. ]Comme pour les autres canons navals allemands de gros calibre, ces canons ont été conçus par Krupp et comportaient des blocs de culasse à coin coulissant, qui nécessitaient des douilles en laiton pour les charges propulsives. Dans des conditions optimales, la cadence de tir était d'un coup toutes les 18 secondes, soit trois par minute. [32] Les tourelles de canon étaient entraînées électriquement et les canons étaient hydrauliquement élevés.
L'élévation du canon était contrôlée à distance. Les tourelles exigeaient que chaque canon revienne à une élévation de 2,5° pour le chargement. Tirpitz a finalement reçu des obus à fusion temporelle pour combattre les bombardements alliés répétés.
L' utilisation par les Bismarck de quatre tourelles jumelles (la configuration 4 × 2) était une pratique de conception qui remontait à la Première Guerre mondiale. Presque tous les autres navires capitaux après 1921 avaient des tourelles triples ou même quadruples, ce qui permettait d'ajouter des canons de gros calibre supplémentaires, tout en réduisant le nombre de tourelles.
Moins de tourelles réduisaient la longueur de la citadelle blindée du cuirassé (en particulier la longueur du chargeur et le blindage nécessaire pour le protéger) et raccourcissaient le navire lui-même. Bien que des tourelles triples aient été envisagées pour le Bismarcks, on craignait que le canon supplémentaire réduise la cadence de tir globale de chaque tourelle, ainsi que la crainte qu'un seul coup bien ciblé puisse désactiver une plus grande proportion de la puissance de feu du navire. On a également estimé que quatre tourelles jumelles permettaient un meilleur champ de tir et une séquence de salves plus efficace. "