Starship, SLS, Artemis, l'épopée vers la Lune puis Mars

Un nouveau sujet sur l'espace concernant exclusivement les vaisseaux Starship, SLS et leurs projets.

Starship:

Pour ma part je suis cette épopée depuis son commencement à Boca chica au Texas, ça a débuté avec 3 baraquements il y a quelques années,  l'évolution a été passionnante avec très peu d'échecs si on considère la complexité, l'ambition et la nouveauté du projet d'Elon Musk.

Un petit résumé de l'épopée jusqu'à la réussite de l'atterrissage parfait de SN15 il y a quelques mois.



Starship n'a pas volé depuis SN15.
On est passé directement de la version SN15 à la version SN20 pour le prochain vol suborbital prévue normalement en mars. Ca devait être début janvier, mais la FAA a demandée plus de garantie sur le vol.

Simulation du vol prévu en mars 2022:



La FAA et SpaceX sont un peu à couteau tiré depuis plusieurs mois après quelques irrégularités de Space X quant à la sécurité des vols sur ce projet. Les écologistes sont vent de bout également.

La deuxième bay de montage est également quasi terminée, de nombreux prototypes ont été construits entre temps depuis SN15 et SN20 et son immense Booster 4. L'énorme tour de lancement est quasi terminée, un challenge à elle seule.

Sa mission sera de lancer Starship, mais aussi de littéralement d'attraper Starship à l'atterrissage, un concept révolutionnaire autant impressionnant. La suite de ce projet s'annonce aussi passionnante que le début de ce projet.

Starship posé sur son booster est plus grand que la fusée Saturn V qui a amené les astronautes sur la lune.




Dans sa version 4, le Booster est composé de pas moins 32 moteurs Raptor. Le nouveau prototype moteur Raptor vient de dépasser le record de puissance unitaire du moteur russe qui était le champion depuis très longtemps mais qui n'a jamais volé, il y a quelques semaines.

Citation :

Selon Musk, alors que SpaceX continue d'intensifier les essais au sol de la variante améliorée du moteur, "Raptor 2 fonctionne désormais régulièrement à une pression de 300 bars dans la chambre principale." Pour le contexte, le 10 février 2019, quelques jours seulement après que SpaceX a commencé à tester le premier prototype Raptor en grandeur réelle jamais achevé, le moteur a brièvement atteint une pression de la chambre de combustion principale tout juste inférieure à 269 bars (3900 psi). Cette pression a battu de justesse les records établis par les moteurs russes RD-270 et RD-180, ce dernier étant utilisé sur l'Atlas V d'ULA.

Il a fallu attendre 18 mois avant que Musk ne révèle des preuves claires qu'au moins un prototype de Raptor a maintenu des pressions de chambre aussi élevées pendant une minute ou plus de fonctionnement en régime permanent. Le même moteur a atteint une pression impressionnante de 330 bars (~4800 psi), produisant brièvement 225 tonnes (~500 000 lb) de poussée et battant nettement le moteur RD-701 russe qui n'a jamais volé et qui a atteint 290-300 bars lors des essais.

Dix-huit mois après cette étape importante, Raptor n'est pas encore tout à fait opérationnel pour les lancements de la classe orbitale, mais le moteur n'est pas loin de son premier essai et a depuis soutenu des dizaines de tirs statiques de vaisseaux spatiaux et sept essais en vol, dont cinq en l'espace de six mois seulement.

Le 24 octobre, Musk a subtilement diffusé en direct sur Twitter l'un des premiers feux statiques du Raptor 2, révélant que le moteur avait atteint une pression de chambre de 321 bars (~4650 psi) et avait brièvement produit environ 245 tonnes (~540 000 lbf) de poussée avant de se détruire. Aujourd'hui, un peu plus de deux mois plus tard, Musk affirme que les prototypes du Raptor 2 fonctionnent régulièrement à 300 bars sans problème majeur, ce qui signifie qu'ils peuvent s'allumer et s'éteindre en toute sécurité après avoir brûlé pendant plusieurs minutes à ces pressions. En théorie, étant donné que 300 bars est la pression de la chambre ciblée pour Raptor 2 à la poussée maximale, cela signifie que le moteur fonctionne désormais "régulièrement" au niveau que SpaceX souhaite et dont il a besoin pour faire passer Starship au niveau supérieur.

Il est probable qu'il reste un ou plusieurs mois de travail avant que SpaceX puisse commencer à qualifier les premiers moteurs Raptor 2 (ou, plus important encore, les variantes hypothétiques de Raptor 2 Vacuum ou Boost) pour les premiers prototypes Starship ou Super Heavy conçus pour le nouveau moteur. Néanmoins, les progrès rapides réalisés par SpaceX au cours des premiers mois d'essais du Raptor 2 sont extrêmement encourageants.

La tour de lancement:







Simulation d'atterrissage du booster à l'aide des bars:



Test de resistance du système qui attrapera le Booster Heavy et Starship il y a quelques jours.



















La tour de tir en cours de construction, StarHopper donne l'échelle à droite.











A suivre...

Plan de SN1:

https://www.reddit.com/r/spacex/comments/f27fmr/spacex_starship_sn1_and_mk1_technical_drawings/










https://morethan3d.com/starship-m1/

Encore un pétard agricole!

Ah ces p'tits jeunes....
Plus sérieusement : c'est superbe.

Le réservoir GSE4 vient d'être poussé jusqu'à la rupture le 18 janvier et de céder dans un magnifique nuage d'azote cryogénique

L'explosion s'est produite après que le réservoir d'essai GSE-4 a été rempli d'azote liquide et mis sous pression. La société utilise habituellement ces réservoirs pour tester l'intégrité structurelle des matériaux qu'elle utilisera éventuellement.



Les avancées des chantiers des prototypes:

Ce sujet, fort bien traité, est passionnant !
Le design de l'étage Starship fait (étrangement) penser à un style Science fiction des années 1950.

Merci.

Effectivement, au départ du projet on a aussi comparé les premiers dessins de Starship à la fusée de Tintin.

Certains ont proposé à Elon Musk de peindre la fusée telle que celle de Hergé.  

Cette nuit, le booster B4 a rejoint le pas de tir orbital avant d'être attaché au palonnier de la grue LR11000.

L' assemblage sur la table avec le Starship S20 a eu lieu ce matin:

Un assemblage sur la table de décollage avec S20 pourrait donc avoir lieu prochainement

Bonsoir Pascal,
dis-moi : Je suppose que cette vidéo est un fake ?
https://www.youtube.com/watch?v=_gLbV07eVls&t=2s

Une belle animation 3D en tout cas.
D'autre part, je ne pense pas que les ailerons grille soient déployés au décollage ...
Mais peut être que le Professeur Bruno pourrait nous en dire plus ?

Pour l'instant, ils le seront sur les prototypes. Ils ne rabattent pas le long du corps du booster.

Je n'appellerais pas cette animation un fake, mais une animation 3D montrant comment serait "attraper" en vol le booster. C'est précisé sous la vidéo

Je t'ai traduit le description:

"La première tentative de vol orbital du Starship étant prévue pour le début de l'année prochaine, nous commençons à nous intéresser à l'une des parties les plus folles du programme Starship à ce jour : l'accrochage du booster Super Heavy au lieu de l'utilisation des jambes d'atterrissage. On sait très peu de choses sur la séquence exacte de la capture, c'est pourquoi j'ai décidé d'animer ce à quoi je pense qu'elle pourrait ressembler.

La première tentative de rattrapage aura probablement lieu lors de la deuxième ou troisième tentative de lancement, et le booster est représenté comme la version améliorée à 33 moteurs."

Cette vidéo date de novembre, depuis ce processus n'est pas encore validé, car il comporte de nombreux problèmes à résoudre, notamment la précision d'atterrissage du booster. Et de se poser la question de mettre sur le booster des jambes d'atterrissage comme sur les booster Falcon. Mais ça réduirait la charge utile de la fusée bien sûr.

Une telle conception, à bords d'attaque hyperboliques, a été inventée par MBDA (branche Airbus pour les systèmes de missiles) représentée par BAE Systems (entrepreneur de défense), et est décrite dans le brevet européen 3 599 442 A1 déposé en juillet 2018 :



La courbe permet de réduire la traînée, en particulier aux vitesses supersoniques, un facteur important pour les missiles et les fusées, pour lesquels le carburant est très limité.

Le fait d'avoir une courbe hyperbolique pour la forme plane du bord d'attaque permet une traînée inférieure, en particulier une traînée de vague inférieure. Cela signifie que les ailerons de grille pourraient être utilisés comme dispositifs/surfaces de levage et de contrôle efficaces pour les véhicules de vol supersoniques.

Les bords d'attaque incurvés pointent vers le sol, dans la position requise pour le retour du booster vers sa rampe de lancement. Les ailerons sont en effet utilisés pour le vol atmosphérique.



https://askfrance.me/q/pourquoi-les-ailerons-de-la-grille-sur-starship-sont-ils-pointus-et-trancha-144901031801

Le booster 4 et la grue LR11000 ont été déplacés vers la tour de lancement orbital, et connectés pour ce qui semble être un autre empilage complet avant la présentation de la mise à jour du Starship annoncée par Elon ce jeudi soir.

https://m.youtube.com/watch?v=1F4XS5gd7Fg

Merci pour toutes ces précisions Pascal.

jeannot1 a écrit:

[…] Je suppose que cette vidéo est un fake ? […]

Iceman29 a écrit:

[…] Une telle conception, à bords d'attaque hyperboliques, a été inventée par MBDA […] La courbe permet de réduire la traînée, en particulier aux vitesses supersoniques, un facteur important pour les missiles et les fusées, pour lesquels le carburant est très limité.
Le fait d'avoir une courbe hyperbolique pour la forme plane du bord d'attaque permet une traînée inférieure, en particulier une traînée de vague inférieure. Cela signifie que les ailerons de grille pourraient être utilisés comme dispositifs/surfaces de levage et de contrôle efficaces pour les véhicules de vol supersoniques.
Les bords d'attaque incurvés pointent vers le sol, dans la position requise pour le retour du booster vers sa rampe de lancement. Les ailerons sont en effet utilisés pour le vol atmosphérique.[…]

Très astucieux ce dispositif d'ailerons.
Mais il me semble que le bord n'est d'attaque que lors de la descente ; et que, dans cette circonstance-là, le paramètre vitesse (et, partant, la consommation de carburant) est secondaire, non ?
En revanche, pendant l'ascension, ces bords seraient plutôt de fuite.
Ce qui n'exclut pas une influence certaine sur la consommation, lors de l'ascension du vaisseau des étoiles.

Effectivement, mais il ne faut pas oublier qu'on est au stade de prototype et que lors de l'ascension des versions commerciales, ces grilles ailerons seront rabattues le long du corps du Booster et auront une forme plus adaptée au cylindre.

On les voient se déployer ici à 3:47 lors d'un des vols Falcon de cette semaine.

Floride, Cap Canaveral:

https://youtu.be/EcXWIsrg4p0


3:37

Californie Vandenberg:

https://youtu.be/9woQsVk1CEg

Pose du Booster 4 hier sur le pas de tir en time-laps (vidéo accélérée):

https://youtu.be/sxfROP7OFs8

Les 2 modules sont près à être empilés, peut être demain, grâce aux bras de la tour de lancement/réception. Une première.

Cliquer deux fois pour la haute résolution.

Assemblage du booster 4 et Sn20 cette nuit:

https://youtu.be/NArYtcMtqy0


Désassemblage en cours. (Live)

https://www.youtube.com/watch?v=aMBPHmIhtrg

Elon Musk de SpaceX a déclaré jeudi que le premier vol orbital de son imposant Starship – la fusée la plus puissante au monde jamais construite – pourrait avoir lieu dans un mois ou deux.



Bien qu'il anticipe des échecs, il est convaincu que Starship atteindra l'orbite d'ici la fin de cette année.

Musk a fourni sa première mise à jour majeure de Starship en plus de deux ans alors qu'il se tenait aux côtés de la fusée de 390 pieds au port spatial de SpaceX au Texas. Il a exhorté la foule nocturne: "Faisons en sorte que cela devienne réel!"

"C'est vraiment quelque chose de sauvage ici", a-t-il déclaré. "En fait, difficile de croire que c'est réel."

La NASA prévoit d'utiliser le Starship entièrement réutilisable pour faire atterrir des astronautes sur la Lune dès 2025. Musk, quant à lui, espère déployer une flotte de Starships pour créer une ville sur Mars, transportant du matériel et des personnes là-bas.

US-SPACE-SPACEX-STARSHIP
Le premier Starship orbital SN20 de SpaceX empilé au sommet de son énorme Super Heavy Booster 4 dans les installations Starbase de la société.Jim Watson / AFP - Getty Images
Pour l'instant, les vols initiaux transporteraient les satellites Internet de Musk, appelés Starlinks, en orbite.


"Il y aura probablement quelques bosses sur la route, mais nous voulons les aplanir avec des missions satellites et des missions de test" avant d'embarquer des gens, a-t-il déclaré.

Le booster de premier étage Super Heavy de SpaceX n'a ​​pas encore décollé. Mais le vaisseau futuriste en acier en forme de balle - perché sur le dessus et servant d'étage supérieur - a réussi à se lancer et à atterrir tout seul en mai dernier, à la suite d'une série d'explosions spectaculaires. La fusée a grimpé de plus de 6 milles.

SpaceX attend l'approbation de la Federal Aviation Administration avant de passer à la phase suivante de Starship : la mise en orbite. Musk a déclaré qu'il s'attend à ce que le feu vert soit donné en mars et que la fusée devrait également être prête à voler d'ici là. Cela mettrait le lancement dans les deux prochains mois, a-t-il ajouté.

la FAA demande plus d'informations sur les impacts environnementaux potentiels ou si des poursuites judiciaires émergent, Musk a déclaré que les lancements de Starship pourraient se déplacer vers le Kennedy Space Center de la NASA en Floride. Mais cela retarderait le premier lancement orbital de plus de six mois, a-t-il noté.

Les vaisseaux spatiaux pleine grandeur sont massifs – plus hauts que les fusées lunaires passées et présentes de la NASA, avec environ le double de la poussée au décollage.

Outre Cap Canaveral en Floride et la pointe sud du Texas près de Boca Chica, les vaisseaux stellaires pourraient finalement être lancés à partir de plates-formes océaniques flottantes partout dans le monde, a déclaré Musk. Il envisage des vaisseaux spatiaux lancés trois fois par jour – «réutilisabilité rapidement» – avec des stations de remplissage dans l'espace pour les destinations plus longues comme Mars. Le premier test de remplissage pourrait avoir lieu d'ici la fin de l'année prochaine, a-t-il déclaré.

Musk estime qu'un lancement de Starship pourrait coûter moins de 10 millions de dollars, peut-être même quelques millions de dollars avec un taux de vol élevé, ce qui ferait baisser les prix. Il l'a qualifié de "ridiculement bas" et de "ridiculement bon" selon les normes spatiales actuelles.

Starship a déjà un client privé : un entrepreneur japonais qui s'est acheté un vol autour de la lune et envisage d'emmener une dizaine d'artistes avec lui. Musk a laissé entendre qu'il y avait d'autres personnes intéressées à acheter des voyages, affirmant que de futures annonces seraient à venir.

Jusqu'à présent, SpaceX s'est appuyé sur ses fusées Falcon beaucoup plus petites pour lancer des satellites, ainsi que des astronautes et du fret vers la Station spatiale internationale pour la NASA. Son premier vol privé, acheté par un milliardaire, remonte à septembre dernier. Un autre arrive fin mars, celui-ci vers la station spatiale avec trois hommes d'affaires qui paient 55 millions de dollars chacun.

https://www.nbcnews.com/news/us-news/elon-musk-says-1st-orbital-starship-flight-weeks-away-rcna15845

https://youtu.be/3N7L8Xhkzqo

Citation :

Elon Musk de SpaceX a déclaré jeudi que le premier vol orbital de son imposant Starship – la fusée la plus puissante au monde jamais construite – pourrait avoir lieu dans un mois ou deux.[…] Bien qu'il anticipe des échecs, il est convaincu que Starship atteindra l'orbite d'ici la fin de cette année.[…]

« … l'orbite… » ? laquelle, donc ?  

Citation :

[…] La NASA prévoit d'utiliser le Starship entièrement réutilisable pour faire atterrir des astronautes sur la Lune dès 2025. […]

Reste à voir s'il vont y arriver avant les Tinois  

Citation :

[…] Musk, quant à lui, espère déployer une flotte de Starships pour créer une ville sur Mars, transportant du matériel et des personnes là-bas. […]

Indépendamment, (ou à l'insu ?) de la NASA ?

Une synthèse de la conférence:

MOUNTAIN VIEW, Californie – SpaceX est prêt à déplacer les tests de son lanceur de nouvelle génération Starship du Texas vers la Floride en cas de retards prolongés dans un examen environnemental en cours, a déclaré le 10 février le fondateur et directeur général de la société, Elon Musk.

Dans une mise à jour tant attendue et longtemps retardée sur le développement de Starship sur le site d'essai de la société à Boca Chica, au Texas, Musk a déclaré qu'il pensait que la Federal Aviation Administration effectuerait un examen environnemental et attribuerait à SpaceX une licence de lancement pour les lancements de Starship en tant que dès mars.

"Nous n'avons pas une tonne d'informations sur l'état des choses avec la FAA", a-t-il déclaré. "Nous avons reçu une sorte d'indication approximative qu'il pourrait y avoir une approbation en mars, mais c'est tout ce que nous savons."

La FAA a déclaré l'automne dernier qu'elle prévoyait d'achever une évaluation environnementale des lancements orbitaux de Starship depuis Boca Chica d'ici la fin de 2021. Cependant, fin décembre, l'agence a repoussé cette date limite au 28 février , citant le grand nombre de commentaires publics . et des discussions en cours avec d'autres organismes fédéraux.

Un résultat potentiel de cet examen, cependant, est de réaliser une étude d'impact environnemental (EIE) plus rigoureuse, ce que certains individus et organisations ont demandé lors de la période de commentaires publics sur l'ébauche d'évaluation environnementale (EE) l'automne dernier . Un EIS prendrait des mois, et potentiellement plus d'un an, pour terminer, mettant toute activité de lancement de Boca Chica en attente pendant ce processus.

"Cela nous ferait évidemment reculer pendant un certain temps car un EIS prend beaucoup plus de temps qu'un EA, nous devrions donc déplacer nos priorités vers Cape Kennedy", a-t-il déclaré, faisant référence au Kennedy Space Center de la NASA à Cap Canaveral, en Floride. .

SpaceX a précédemment obtenu les approbations environnementales pour les lancements de Starship auprès de KSC, et la société a redémarré les travaux sur un site de lancement pour Starship au Launch Complex 39A, à côté du pad existant maintenant utilisé par Falcon 9 et Falcon Heavy.

"Je suppose que notre pire scénario est que nous serions retardés de six à huit mois pour construire la tour de lancement du Cap et lancer à partir de là", a-t-il déclaré.

Il n'est pas clair, cependant, si l'examen environnemental antérieur pour Starship au KSC devrait être mis à jour pour prendre en compte la configuration actuelle du véhicule, qui a considérablement évolué depuis l'achèvement de cet examen. Tout lancement de vaisseau spatial à partir du complexe de lancement 39A devrait également contourner les lancements de Falcon là-bas et nécessiter une coordination avec la NASA.

À long terme, cependant, Musk a déclaré que SpaceX prévoyait d'utiliser KSC comme site de lancement majeur pour Starship et y construisait une usine pour produire ces véhicules. Les plates-formes offshore serviraient également de sites de lancement, SpaceX convertissant actuellement deux plates-formes pétrolières en de telles plates-formes qui pourraient être déplacées selon les besoins.

Lors de l'événement, Musk a remercié les habitants de Brownsville et du sud du Texas pour leur soutien à l'installation SpaceX de Boca Chica, appelée Starbase, mais a suggéré qu'il ne s'agirait peut-être pas d'un port spatial opérationnel actif. "C'est bien adapté pour être notre site de R&D avancé, où nous essaierions de nouvelles conceptions et de nouvelles versions de la fusée", a-t-il déclaré. KSC serait le "site de lancement opérationnel principal" avec les plates-formes offshore.

Développement des rapaces

L'événement, annoncé avec un préavis d'une semaine seulement, a été présenté comme la première mise à jour majeure par Musk sur le développement de Starship depuis un événement similaire à Boca Chica en septembre 2019. Un véhicule entièrement empilé, avec l'étage supérieur du Starship au-dessus d'un Super Heavy rappel, a servi de toile de fond à la présentation de 75 minutes.

Musk a déclaré que le véhicule devrait être prêt à être lancé si la FAA accorde une licence en mars. "Nous cherchons à obtenir l'approbation réglementaire et la préparation du matériel à peu près au même moment", a-t-il déclaré. "En gros, quelques mois pour les deux." Il n'est pas entré dans les détails, cependant, sur ce qu'il reste à faire sur le véhicule pour qu'il soit prêt pour le lancement.

Il y a eu peu de mises à jour majeures sur Starship pendant l'événement. Musk a utilisé une grande partie de la présentation pour donner un aperçu général du véhicule et réitérer son désir de longue date de l'utiliser pour rendre l'humanité multiplanétaire en établissant une colonie autonome sur Mars. La présentation comprenait une nouvelle vidéo avec une animation par ordinateur d'une mission Starship vers Mars.

Un sujet sur lequel Musk a fourni de nouveaux détails concernait le développement du moteur Raptor qui propulse Starship. Le booster Super Heavy initial dispose de 29 moteurs Raptor, les futurs boosters en hébergeant 33, a-t-il déclaré. Le véhicule Starship a six Raptors mais pourrait en avoir neuf plus tard.

SpaceX teste actuellement une conception révisée appelée Raptor 2, qu'il a décrite comme une "refonte presque complète" du moteur. La nouvelle version peut produire au moins 230 tonnes métriques de poussée, contre 185 tonnes métriques du modèle initial, et pourrait ensuite augmenter jusqu'à 250 tonnes métriques.

La nouvelle version est également "grandement simplifiée" dans sa conception, a-t-il dit, et moins chère. "Le Raptor 2 coûte environ la moitié du prix du Raptor 1, bien qu'il ait beaucoup plus de poussée et qu'il soit généralement un moteur beaucoup plus facile à construire et un moteur plus robuste."

La production de moteurs Raptor avait été une préoccupation pour Musk. En novembre, il a mis en garde contre une «crise de production» en raison de problèmes de développement de moteurs qui étaient «très franchement, un désastre». Il a suggéré que les problèmes menaçaient même la société de faillite s'ils n'étaient pas corrigés.

Musk avait l'air beaucoup plus optimiste à propos de Raptor lors de l'événement Boca Chica. "Le système de production a beaucoup d'élan", a-t-il déclaré, s'attendant à produire au moins sept moteurs par semaine d'ici mars. "Ce sont des chiffres fous pour les moteurs de fusée."

Travail HLS

Musk a parlé d'utiliser Starship pour les lancements des satellites Starlink de la société ainsi que la mission circumlunaire dearMoon que le milliardaire japonais Yusaku Maezawa a annoncée en 2018. "Il y a des annonces futures dont je pense que les gens seront très excités", a-t-il déclaré.

La mission la plus médiatisée de Starship, cependant, est d'atterrir des astronautes de la NASA sur la lune pour la première fois depuis 1972. La NASA a sélectionné Starship en avril dernier pour le programme Human Landing System (HLS), soutenant le développement d'une version atterrisseur de Starship qui amènera les astronautes à la surface de la lune et de retour sur la mission Artemis 3, actuellement prévue au plus tôt en 2025.

Musk n'est pas entré dans les détails sur les progrès de la version atterrisseur de Starship, mais a fait valoir que cela ne devrait pas interférer avec le développement de Starship par la société en tant que lanceur. "Je ne pense pas qu'il y ait vraiment un conflit là-bas", a-t-il déclaré. "Nous allons fabriquer beaucoup de vaisseaux, beaucoup de boosters."

"Ajouter des jambes pour atterrir sur la lune, cela peut être fait assez rapidement", a-t-il affirmé. "Un taux de production élevé résout de nombreux maux."

https://spacenews.com/spacex-considers-shifting-starship-testing-to-florida/

DahliaBleue a écrit:

Citation :

Elon Musk de SpaceX a déclaré jeudi que le premier vol orbital de son imposant Starship – la fusée la plus puissante au monde jamais construite – pourrait avoir lieu dans un mois ou deux.[…] Bien qu'il anticipe des échecs, il est convaincu que Starship atteindra l'orbite d'ici la fin de cette année.[…]

« … l'orbite… » ? laquelle, donc ?  

Premier vol d'essai orbital. Dans un dossier déposé auprès de la Federal Communications Commission le 13 mai, SpaceX a présenté le plan de vol de la mission , en commençant par le décollage de Boca Chica. Le booster Super Heavy atterrirait dans le golfe du Mexique au large de Boca Chica, tandis que Starship entrerait en orbite mais rentrerait après moins d'une orbite, amerrissant à 100 kilomètres au nord-ouest de l'île hawaïenne de Kauai.


Le plan de vol, plus detaillé:

https://apps.fcc.gov/els/GetAtt.html?id=273481

Profil du vol
Le vol d'essai orbital du Starship partira de la base stellaire du Texas. Le Booster se séparera environ 170 secondes après le début du vol. Le Booster effectuera ensuite un retour partiel et atterrira dans le Golfe du Mexique à environ 20 miles de la côte.  Starship continuera à voler entre les détroits de Floride. Il atteindra son orbite avant d'effectuer un atterrissage motorisé ciblé à environ 100 km (~62 miles) au large de la côte nord-ouest de Kauai lors d'un atterrissage en douceur dans l'océan.

A noter que SpaceX pense qu’il a de fortes chances que ce Starship soit détruit lors de sa rentrée dans les couches dense de l’atmosphère lors de ce premier vol.



Objectifs

SpaceX a l'intention de recueillir autant de données que possible pendant le vol afin de quantifier la dynamique d'entrée et de mieux comprendre ce que vit le véhicule dans un régime de vol qu'il est extrêmement difficile de prévoir avec précision ou de reproduire par calcul.

Ces données permettront d'ancrer toute modification de la conception du véhicule ou des CONOP après le premier vol et de construire de meilleurs modèles que nous pourrons utiliser dans nos simulations internes.

Elon Musk lors de sa conférence du 10, suite:

« Il y aura des échecs

Les premiers vols orbitaux de Starship pourraient naturellement ne pas se dérouler entièrement comme prévu. « Nous perdrons probablement quelques véhicules en cours de route« , a déclaré Musk. « Avec la Falcon 9, je pense qu’il nous a fallu quatorze ou quinze tentatives avant de réussir à faire atterrir le premier booster. Je ne pense pas que cela nous prendra autant de temps avec Starship, car nous avons cette expérience, mais nous ne réussirons certainement pas du premier coup« .

Il a également déclaré que le booster Super Heavy, qui soulèvera le Starship depuis la Terre, serait équipé de trente-trois moteurs Raptors à l’avenir contre vingt-neuf précédemment.

Le dernier véhicule Starship lui bénéficiera probablement également d’une augmentation de puissance, passant de ses six Raptors actuels à neuf.

En plus de Starbase et de la Floride, SpaceX transforme également deux anciennes plateformes pétrolières en plateformes de lancement offshore connues sous le nom de Phobos et Deimos, en l’honneur des deux lunes de Mars. D’après Musk, ces deux structures pourraient être opérationnelles d’ici la fin de l’année.

Avancement de la construction de la deuxième "High bay" ( Hangar d'assemblage ) en cours. Elle sera plus haute et plus large que la première.

Il est 10 % plus haut (~ 90 m contre 81 m), nettement plus large et probablement un peu plus profond que la grande baie existante, permettant l'installation de deux ponts côte à côte. grues avec chenilles sur toute la largeur du bâtiment.

Avec au moins 2 à 3 fois plus de surface que la baie haute, la nouvelle baie large devrait donner à SpaceX suffisamment d'espace pour assembler simultanément quelque chose comme 4 à 8 vaisseaux spatiaux ou des boosters.
















Des responsables de la NASA seraient horrifiés à l'idée que le Starship de SpaceX puisse réussir.

https://futurism.com/nasa-horrified-spacex/amp

Si Elon Musk a raison, SpaceX est en passe de devenir l'organisation de vols spatiaux la plus performante de tous les temps, qu'elle soit publique ou privée - et ses concurrents, dont la NASA, ont une peur bleue.

Comme le rapporte Politico, la principale valeur proposée par le Starship de SpaceX - le fait qu'il puisse être réutilisé à l'infini sans nécessiter autant de temps ou d'argent que les vaisseaux spatiaux précédents - est aussi excitante que terrifiante pour la NASA et ses concurrents dans le domaine des vols spatiaux grand public, une dynamique que Politico qualifie de "mélange d'effroi et d'horreur" qui pourrait être sur le point de bouleverser radicalement le statu quo.

Starship est censé être le premier vaisseau spatial polyvalent réutilisable capable d'emmener des personnes et des marchandises sur la Lune et même sur Mars un nombre indéfini de fois. Le Space Launch System de la NASA, quant à lui, a coûté des milliards de plus que prévu et a pris des années de retard. Comme le note Politico, le prix de 2 milliards de dollars par lancement qui accompagne les trois missions d'alunissage Artemis prévues par le SLS le rend beaucoup moins attrayant par rapport à Starship, dont Musk s'est récemment vanté qu'il pourrait coûter aussi peu qu'un million de dollars par lancement.

Bien que la NASA passe des contrats avec des entreprises plus établies comme Aerojet Rocketdyne, Northrup Grumman et Boeing, le succès de SpaceX, qui est devenue la première entreprise de vols spatiaux grand public à emmener des astronautes à la Station spatiale internationale, a irrévocablement modifié les règles du jeu, selon l'analyse de Politico - et le lancement imminent de Starship pourrait faire pencher la balance en sa faveur.

"Une fois que la fiabilité [de Starship] sera démontrée par un grand nombre de vols, ce qui pourrait se produire dans quelques mois, elle rendra obsolètes tous les systèmes de lancement existants", a déclaré à Politico Rand Simberg, ingénieur et consultant en aérospatiale. "Si le SLS ne va pas voler plus d'une fois tous les deux ans, il ne sera tout simplement pas un acteur important à l'avenir de la course vers l'espace, en particulier lorsque Starship aura volé."

Dans un article intitulé "Walmart, mais pour l'espace", Simberg a écrit que SpaceX "révolutionnera les vols spatiaux" si elle peut démontrer qu'elle est véritablement, selon la prédiction optimiste de Musk, "rapidement réutilisable". Cette "réduction radicale des coûts", qui s'appuie sur les ravitailleurs en orbite terrestre basse, pourrait, selon l'ingénieur, faire baisser de façon spectaculaire le coût des voyages dans l'espace.

Bien que SpaceX soit aussi réutilisable que le prétend Musk, cette possibilité est suffisante pour que certains responsables de la NASA et les entrepreneurs aérospatiaux qui travaillent pour eux entendent des notes brunes.

Un lobbyiste de l'espace très en vue, qui a parlé à Politico sous le couvert de l'anonymat pour éviter de fâcher ses alliés au Congrès, a peut-être exprimé les choses de la meilleure façon.

"Ils (SpaceX) sont en train de foutre la me.de", a-t-il dit.

Avancement des travaux de montage: