mon premier moteur à vapeur

c'est de votre faute !
ou plutôt un inconscient forumeur vivant en polynésie pour ne citer personne qui m'a décidé par ses conseils experts !
le pas était franchis ,et je me lançai dans l' aventure
ce petit moteur est construit comme à mon habitude sans rien acheter !
si ! un tube de colle 2 composants
les essais sont pour demain pour l'air comprimé et on verra plus tard pour la vapeur
mais je suis si content de l'avoir construit que je ne peux attendre pour vous le montrer







voilà la bête qui est construite sans tour et avec les matériaux récupères ça et là en quelques soirées
soudé à l'étain,tubes ce cuivre (pas trouvé de laiton ) bâti en alu et quelques pièces en acier , le volant d'inertie est tiré d'un axe en acier de 45 mm récupère d'une machine agricole et découpé à la tronçonneuse
donc pas très droit !
mais bon je vais essayer ça demain à l'air comprimé et si ça marche vapeur lundi ( ma chérie est à son cours de dessin ,c'est plus sur !) avec la cocotte minute familiale
si c'est concluant : fabrication d'une chaudiere !

Super bien fait,

claudius a écrit:

les essais sont pour demain pour l'air comprimé

J'espère que les essais seront réussi

ne pouvant y tenir ,j'ai bravé la pluie pour aller chercher le compresseur dans mon garage à 200m en traversant le jardin dans la nuit noire (ben oui pas moyen de mettre la main sur la frontale !)
on remplis la cuve et là : mince le tuyau du mano fait 6 et celui du moteur 4 !
on tiendra donc le tuyau à la main de l'autre on actionne la manette d'air ! et ça fuit de partout !on lance le volant d'inertie ,le moteur tourne quelques tours puis s'arrete !
grosse fuite au niveau de la glace : le sabot ne plaques pas bien ,donc redemontage lime et rodage (papier de carrossier 800 et un peu d'huile ) remontage et là:
IL MARCHE !
je le fais tourner à plusieurs régimes , pas de problèmes ,bon il est difficile d'obtenir un ralenti dans ces conditions mais je suis très satisfait je pense que mon volant est un peu lourd 23mm de moyenne pour 45 de diam la moité aurais sans doute suffit ou des roulements !!
pour répondre à l'ancien et en attendant la vidéo l'arrivée de la pression est ici sur le tube de gauche mais ces moteurs tournent dans les 2 sens et peuvent être alimentés aussi dans les 2 tubes
il faut les lancer à la main a moins de caler le piston au bon endroit le mien démarre bien comme ceci
l'échappement se fait par le tube coudé il a cette forme pour aller dans une cheminéé quand il tournera à la vapeur et ainsi cela devrait fumer comme en vrai !
et la transmission se fait au bout opposé du villebrequin comme tu le supposait

Ah ca marche !!

Bonjour Claude,
Et voilà comment on se laisse prendre ... Je te prédis beaucoup de plaisir avec ta premièr réalisation et probablement les futures.
Amicalement.
Jacques

re a toi Claudius ,

vraiment superbe !!!!!, tu as oser !!!!et tu as super bien reussi , et il fonctionne !!!!!!!!!

dans quelle bateau tu vas l'instaler ??

amicalement herve

salut l'ancien , pour le volant au contraire il est trop lourd à mon avis , cela pèse sur les portées et doit absorber une partie de la puissance !
un inverseur n'a pas grand intérêt sur ce moteur tres perfectible et qui doit être élancé ou calé au bon point pour démarrer
pour la chaudière c'est en projet ,je réunis le matériel et je vais m'y attaquer
pour Guillemaut , je ne vais pas le mettre dans un bateau pour des raisons çi dessus mais sans doutes un jour un de ses frères ira dans un bateau

voici la video promise attention elle fait 123 mo !

Salut Clauduis!Super interessant ton moteur,je me permet une reflexion:si ton volant n'est pas "trés droit" comme tu dit,il y a certainement du "balourd" et cela risque de détruire les axes a l'endroit de la portée,ça peut aller vite avec le manque de graissage!comme tu as presque doublé l'épaisseur du volant,personnellement j'aurai appliquer la règle de trois pour augmenter proportionnellement le diamètre de l'axe,mais tout ça alourdit le système

Amicalement

bravo mon amis claude pour un premier essais c'est super

merci à tous ,aujourd'hui j'ai surfacé à nouveau ma glace et ça tourne super bien avec un ralenti très bas ( - de 80 t/mn )
je vais en refaire un autre sur roulements et peut être double effet
et bien sur une chaudière

re-salut Claudius,si tu ne trouves pas de roulements,éventuellement des bagues en teflon,il y existe aussi des paliers en "régule" > régule, alliage de plomb, étain et/ou Antimoine, utilisé surtout dans la grande série comme l’automobile (montage bielle-manivelle ou paliers d’arbre à cames), excellent rapport qualité-prix...

je vais trouver des roulements scratch sur des disques durs hs
n'oublie pas que le mot acheter est proscrit dans mes réalisations !

Bonjour Claudius,

Très intéressant ta réalisation, bravo, voila qui me donne envie
de me lancer aussi, surtou avec la même démarche que toi, une
perceuse à colonne des limes et matériaux de récup.
Peux tu me dire ou me procurer le plan que tu as utilisé stp.

Cordialement

Max

bonjour
he ne fais pas de maquett=e mais je regarde, ton travail est plain de d'idée.
c'est bien comme truc

bravo claudius j ai fait le frere jumeau il y quelques semaines avec de la recup (cylindre fait dans un raccord en laiton qui faisait pile le bon diametre!!! a MAXIMUS visite le site de Jacques 987 (modelisme en polynesie) et E_zee steam engines... à +

Salut à toi,

J'ai parcouru le site de Jacques, magnifique, et tout ça ne fait
que me donner des démangeaisons dans les doigts, au tour
de steam engines.

Merci à toi

Bonjour à tous,
Merci à Claude et André de me citer. C'est agréable de voir que la vapeur peut encore intéresser . Si cela continue, il va falloir solliciter la création d'une rubrique vapeur dans le forum ....
Amicalement.
Jacques

Bravo pour ce moteur

jacques987 a écrit:

Bonjour à tous,
Merci à Claude et André de me citer. C'est agréable de voir que la vapeur peut encore intéresser . Si cela continue, il va falloir solliciter la création d'une rubrique vapeur dans le forum ....
Amicalement.
Jacques

chiche !
je m'étais lancé dans la fabrication d'une chaudière avec une bombonne camping gaz , mais le perçage des trous m'interrogea soudain ,pris d'un remord j'enfilais la cisaille dans le trou fraichement percé et découpais la bombonne en 2 ,c'est de la vulgaire tôle de 0.4 mm !non pas effrayé par le risque d'explosion (le petit "oscillons" fait soupape de sécurité de par sa conception ) mais je me dit à quoi bon passer du temps pour faire une bouilloire dont l'intérieur va rouiller de peur ! là il y a un verni mais après la chauffe ? dans quelques temps elle risquera de fuir !
la cartouche prit aussitôt le chemin du tas de ferraille d'où elle venait !
c'est décidé je ferais une belle chaudière en cuivre d'autant plus qu'un ami m'a fait passer des plans !
merci Jacques !

Alors Claudius, ça gaz!

Et ben je n'aurai pas osé, heureusement la sagesse...
J'ai fait comme toi pour la chaudière, trop cool Jacques.

Affaire à suivre.

J'avais fait un moteur oscillant de ce genre étant étudiant (ça fait une 20aine d'années), il est toujours chez mes parents sur une étagère, et assez souvent je le fait fonctionner à l'aide d'un compresseur.

Il faudrait que je le ramène lors d'un prochain séjour pour vous le montrer ...

Et voila le moteur terminé, je l'ai adapté en fonction du matériel
que j'avais sous la main et des bonnes idées de Claudius (roulements) merci à toi . Essais à l'air comprimé OK
Maintenant au tour de la chaudière, merci Jacques .

A Cornic, oui fais voir! il y à certainement une bonne idée ou astuce à te piquer

maximus a écrit:

A Cornic, oui fais voir! il y à certainement une bonne idée ou astuce à te piquer

Le montrer, ce ne sera pas hélas avant le mois de juin je le crains, avec Mme enceinte jusqu'au dents, ça m'étonnerait qu'on ai le loisir de prendre la route pour 1000 km aller-retour vers la Bretagne, donc il faudra compter sur la visite de notre famille après la naissance pour rapatrier l'engin.

C'est le même type de moteur à cylindre oscillant. Les différences résident dans le processus de fabrication, les pièces étant toutes usinées (tour pour le cylindre piston et volant moteur et fraiseuse pour les glaces).

Sinon techniquement, le vilebrequin est un volant pris sur l'arbre moteur, la queue du piston étant fixée à ce disque sur un trou excentré.

L'arbre moteur est fait en "stub" et est guidé par un palier usiné dans le support.

Et le cylindre et maintenu sur la glace du distributeur par un système d'agrafe élastique en laiton.

Promis juré, dès que je le récupère, je fais des photos.

superbe maximus ,tu m'as l'air d'être équipé en tour et fraiseuse ? il y a d'autres plans de beaux moteurs sur le site de Jacques
avec les roulements ça doit bien tourner ?